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危险品运输的管理条例
凡从事道路危险货物运输的单位，必须拥有能安全运输危险货物的相应设施设备。
第六条 从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有十辆以上专用车辆的经营规模，五年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的技术管理人员，并已建立健全安全操作规程、岗位现任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规 制度。
第七条 直接从事道路危险货物运输、装卸、维修作业和业务管理的人员，必须危险货物运输的有关知识，经当地地（市）级以上道路运政管理考核合格，发给《道路危险货物运输操作证》，方可上岗作业。
第八条 运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及工属具，必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条 件，经道路运政管理审验合格。
第九条 非营业性运输单位需从事道路危险货物运输，须向当地道路运政管理提出书面申请，经，符合本规定运输基本条 件的报地（市）级运政管理批准，发给《道路危险货物非营业运输证》，方可进行运输作业。从事一次性道路危险货物运输，须报以县级运政管理核准，发给《道路危险货物临时运输证》方可进行运输作业。
第十条 凡申请从事营业性道路危险货物运输的单位，及已取得营业性道路运输经营资格需危险货物运输经营项目的单位，均须按规定向当地县级道路运政管理提出书面申请，经地（市）级道路运政管理审核，发给加盖道路危险货物运输专用 的《道路运输经营许可证》和《道路运输营运证》，方可经营道路危险货物运输。
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因此。为了实现、发展。就必须采取各种措施来维护我们的自然环境，这种经济上的可发展同样适用于物流管理活动，由于物流中不可避免地要消耗能源和资源，产生环境污染，因而为了实现、发展。必须采取各种措施来维护自然环境，2、生态经济学理论 ，生态经济学是研究再生产中，经济系统与生态系统之间的物质循环，能量转化和价值增值规律及其应用的科学，物流是再生产的重要环节，它既包括物质循环利用、能量转化，又有价值转化与价值实现，物流涉及经济与生态环境两大系统，理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。
二、国际物流和国内物流存在的基本问题 。(一)国际物流存在的基本问题 ，(1)国际物流基础设施的状况，交通运输设施不完善国际物流节点的功能混乱国际多式联运的非标准化操作，(2)信息化程度偏低，国际上的企业应用为广泛的物流供应链系统是供应链管理(SCM)部分企业由于对物流的需求只局限于仓储、或者对物流需求比较有限则会选择使用供应商管理库存系统(VMI)和企业资源计划管理(ERP)中的物流管理部分，SCM、VMI及ERP等物流管理在国际物流企业中的实施尚不足十分之一其中制造企业应用情况略好于流通企业流通企业中实施物流供应链管理的比例目前则仅为3%左右。iftSNjlceprH6