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托运人托运超限货物，向车站递交货物运单的同时，还须提出货物的装载三视图(端视、侧视、顶视)，准确注明货件重心位置，各部位尺寸，以确定装载方案和超限等级。
(五)件数、重量承运条件、货车载重量
1.整车货物按件数、重量承运，但下列货物不计算件数，只按重量承运；
(1)散堆装货物；
2)成件货物规格相同（相同规格在3种以内，视为规格相同)一批数量超过2000件，规格不同一批数量超过1600件。
有些货物，如日用百货、文具、电视机、面粉、器械、玻璃仪器等每件平均在10公斤以上，托运人应按件数点交给车站，承运人应按件数的重量承运。如果这类货物和其他货物一批托运时，则按前款规定的条件办理。602627343
2.货车的装载量不能超过货车的容许载重量。货车的容许载量为
(1)货车的标记载重量；
(2)货物净重加上包装及防护物重量后或机械装载不易计件货物减吨困难时，多出的重量按货车标记载重量允许多装2%；
(3)部分货车允许增载量
一一标重为50吨的货车不分车种可增载3吨(即6%)；
一—标重为60吨的C61、C62A型的敞车，可增载2吨；
一—标重为60吨的平车，装载军运物资时可增载6吨(即10%)；
一一装运化工产品的罐车G3型可增载3吨，其他型罐车可增载5吨，标重30吨以下的罐车可增载10%；
凡涂有“免增”字样的货车(包括上述车型车号的货车)均不允许增载。
(六)托运人、收货人自装卸货物交接
托运人组织装车或收货人组织卸车的货物，托运人或收货人应与承运人进行交接以安全，明确双方责任。原则上装卸地点为交接地点，特殊情况下双方可商定交接地点。
托运人组织装车或收货人组织卸车的货物，发站与托运人，到站与收货人交接下列事项
1 施封的货车，凭封印交接
2 不施封的货车，分别凭车门车窗关闭状态、篷布苫盖状态、货物装载状态或规定的标记交接。
大件运输对货物有具体规定吗？
本规定所称超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆
1.车货总高度从地面算起超过4米;
2.车货总宽度超过2.55米;
3.车货总长度超过18.1米;
4.二轴货车，其车货总质量超过18000千克;
5.三轴货车，其车货总质量超过25000千克;三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克;
6.四轴货车，其车货总质量超过31000千克;四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克;
7.五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克;
8.六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。
作为年终考评主管的依据。但是很少有公司去了解分析解决缺货少货的问题。是员工收发货不仔细?是装错车?是货物卸错站?又或是管理人员终端员工自己吞了?如果这些问题存在于一个物流企业当中，可以预见的是它离已经不远了，新老员工交替困难要知道，如今的物流企业员工流动量普遍很大，如果只是简单的装卸活还好说，但是收发货电脑开单终端配送核算统计等关键关节的人员大量流失，而新员工系统训练培训的话，将直接影响物流公司的配送效率。单货不匹配在现有的物流管理模式下，基本流程是物流公司收货时。要么直接手工开托运单给客户。要么给客户开手写收货单。 所以各自有其用武之地，自动化仓库系统自动化仓库系统automatedstorageandretrievalsystem，AS/RS)是在不直接进行人工处理的情况下能自动存储和取出物料的系统，这个定义覆盖了不同复杂程度及规格的极为广泛的多样的系统。自动化仓库是由电子计算机进行管理和控制，不需人工搬运作业而实现收发作业的仓库，有的自动化仓库可以直接与其他生产系统相连，立体货架仓库的储存方式自平面储存向高层化立体储存发展以来。货架即成为立体仓库的主体。由不同功能要求的各种不同形式的货架所组成的多种多样的自动化机械化仓库。 笔者试从上述两方面内容来阐述企业柔性物流信息系统的构建，二柔性管理内涵与实施途径柔性管理的基本内涵柔性管理指的是企业在市场机会和变化不断变化竞争环境难以的情况下。快速反应。不断重组其人力和技术资源，竞争优势和利润的管理模式，柔性管理以“人性化”为标志。注重平等和尊重创造和直觉主动和企业精神远见和价值控制，它能够依据信息共享整合竞争性合作差互补实践社团等。实现知识有潜到显得转化，柔性管理内涵与实施途径柔性管理的基本内涵柔性管理指的是企业在市场机会和变化不断变化竞争环境难以的情况下，柔性管理以“人性化”为标志。 其流程管理仓储作业的技术共性多特性少。所以要求不高，适合对多数客户提供通用的服务，该公司采用了一套适合自身特点的WMS以后。了人工成本，了仓库利用率，明显了经济效益。上述三类WMS只是从应用角度来做的一个简单分类，类WMS比较标准，但是并非所有企业就能一下子用起来。第二类是企业内部物流发展中经常会用到的，当生产企业或商贸企业在推进其信息化的时候。物流部分往往先从自动化开始，然后与企业的其他信息系统整合起来。第三类则是传统仓储企业向现代物流业的中经常会见到的情况，WMS的这些分类反映了我国物流需求还不很成熟的现状。